2010-02-23
Meddelande om brister i aluminiumspindlar/uprights lev av GOX Teknik
Detta brev gäller allvarliga tveksamheter i konstruktion och utförande av de gjutna spindlar (uprights) i aluminium som GOX marknadsför till GT40. De exemplar SFRO har bedömt i samband med SFRO-besiktning visar på allvarliga problem.

Detaljerna har flera tecken på bristande kontroll av gjutprocessen. Det finns porer, sjunkningar och andra defekter som påverkar hållfastheten.

Utöver dessa problem är det också oklart vilket material detaljen egentligen är tillverkad av. Två oberoende analyser visar på en hårdhet som är betydligt lägre än vad som accepteras av dem som serietillverkar liknande detaljer.

Geometrin är också bristfällig för en modern sportvagn, i första hand blir styrradien (scrub radius) alldeles för stor.

SFRO gör enstycksbesiktningar på amatörbyggda fordon och kan därför egentligen varken "godkänna" eller "underkänna" en komponent. Det är upp till varje byggare att visa att delarna uppfyller kraven. Men trots det händer det att SFRO tar gemensamma ställningstaganden till komponenter.

När det gäller denna typ av gjutna spindlar är det ställningstagandet tills vidare att de inte godkänns vid SFRO-besiktning.

Tillverkaren (GOX Teknik AB, www.sportscar.se) informerades om tveksamheterna i december 2009 och gavs möjlighet att själva informera befintliga och potentiella kunder om problemen, via sin egen hemsida. I skrivande stund (februari 2010) finns ingen sådan information där. Därför går SFRO ut med informationen direkt på www.sfro.com

Kunder som har köpt denna typ av spindel måste kontakta leverantören för att lämna igen komponenterna.

SFROs styrelse och tekniska kommitté

2009-11-24
OBS! Förväxlingsrisk Bygghandboken
När SFRO.s besiktningsmän hänvisar till bygghandboken, så menar de SFRO.s NYA bygghandbok, som skrevs 2009 - tyvärr förväxlas den då och då med den SFRO bygghandbok som tidningen Wheels säljer.
SFRO:s NYA bygghandbok har i princip inget gemensamt innehåll med Wheels upplaga, som är baserad på SFRO.s GAMLA bygghandbok, med en stor del texter från 1980-talet.
Se vår presentationssida om Bygghandboken, klicka här>>

2009-07-01
Nya regler på gång, från 2009-07-01 - identitetsbevis
Här är två olika Identitetsbevis, Bil och Mc. Du skriver ut de beviset som gäller ditt fordon, Bil eller Mc.
Fyller i Namn, Adress, Postadress, Telefon,
Fabrikat (vad du kallar ditt fordon, t ex Arnes Mc).
Karosstyp (2-hjul Mc, 3-hjul Mc, Personbil  eller Lastbil)
Årsmodell ( året då du fyller i uppgifterna, 2009)
Chassienummer (det chassienummer du har fått tilldelat av SFRO + dina 8 egna tecken)

Till intyget SKALL två bilder medfölja, ett på chassienummer och ett på hela fordonet, snett framifrån).
SFRO fyller i resten och stämplar detta när vi Byggbesiktigar ditt fordon.

Du hittar intyget här för bil respektive här för MC!

2009-05-07
Nya regler på gång, från den 1/7 2009 - chassinummer
Chassienummer på amatörbyggd Bil och Mc skall tilldelas, av SFRO, innan första besöket hos SFRO.
Serien börjar på YVVB0 (Bil) eller YVVM0 (Mc), därefter blankettnummer på 4 tecken och efter det måste kunden välja 8 tecken. Summa blir då 17 tecken.

Endast SFRO får använda serien YVVB0 (Bil) eller YVVM0 (Mc)

Tidigare chassienummer från tex Calles Chopperdelar, Usa, Caterham mf gäller som tillverkarnummer (löpnummer). Finns det ett sådant skall det kryssas (men vara läsbart).
Ett alternativ är att "proffs" ramtillverkaren lägger sina 8 tecken i slutet av chassienummret OCH lämnar plats för SFROs 9 tecken I BÖRJAN av raden.

Fr o m första Juli (2009-07-01) MÅSTE ALLA ramar ha detta nummer på BYGGBESIKTNINGEN.

De som byggbes innan detta använder de gamla systemet med eget ch. nummer

Ursprungskontrollen (Transportstyrelsen)  0771-119 119 kontaktas och därefter startas ett ärende upp och gäller sedan i 5 år. Till Urspr.kontrollen (Transportstyrelsen) skickas byggbesiktningsprotokollet som underlag för registrering.

2009-04-26
Vad tycker du om sfro:s nya bygghandbok
Har du köpt SFRO:s nya Bygghandbok?
I så fall vill vi gärna veta vad du tycker om boken, besvara vår enkät >>

2009-04-20
Nu finns sfro:s nya bygghandbok att köpa
Efter att ha presenterat boken på ett par mässor släpper vi nu den till försäljning.
Den kan köpas antingen här på hemsidan eller på någon av våra försäljningsställen. Läs mer >>

2009-02-05
Styrradie
SFRO:s gemensamma inställning för styrradie ligger utlagt på bilsidan, läs mer >>

2009-02-02
Nu har äntligen nya byggarhandboken gått till tryck!
Se vår presentationssida, klicka här >>

2008-11-25
Förslag till nya regler för amatörbyggt fordon (BIL) på remiss
SFRO har fått ta del av en remiss om nya regler för amatörbyggt fordon (bil). De nya reglerna ska gälla fordon som registreras från och med 29/4 2009. Reglerna innebär en anpassning till det nya ramdirektivet för godkännande av fordon inom EU som ska träda i kraft samma datum. För MC är inga ändringar aviserade nu.

Innehållsmässigt är det inte så stora skillnader föreslagna men formen på reglerna är helt ny, eftersom man i mycket större utsträckning hänvisar till olika särdirektiv inom EU-lagstiftningen.

SFRO har identifierat några områden med viktigare ändringar:

Avgasregler
Förslaget innebär ett tydligare krav på avgasrening även för amatörbyggt fordon. Kravet är inte beskrivet i detalj men SFRO bedömer att det kan handla om att kräva katalysator på alla amatörbyggda bilar. Utsläppskraven skärps till max 3,5% CO på tomgång.

Bränslesystem
I förslaget finns en ny möjlighet att under vissa förutsättningar använda tävlingstankar av plast, så kallade fuel cells.

Chassinummer
Utformningen av chassinummer föreslås styras. Chassinumret ska innehålla 17 tecken där de första 3+6 tecknen är styrda, och byggaren får välja de 8 sista själv.

Belysning
I förslaget ges viss möjlighet att använda blinkers, sidopositionslykta och bromsljus som är E-märkt för bruk på MC. Men kraven på siktvinklar och ljusstyrka måste ändå uppfyllas.

Bälten
Förslaget skärper kravet på trepunktsbälte, det blir tydligare att tvåpunktsbälte bara tillåts i yttersta undantagsfall. Det öppnas en möjlighet för att använda tävlingsbälte av 4/5/6-punktsmodell, om det är FIA-godkänt och monteras med FIA-godkänd stol.  

Defroster
Även på öppet fordon föreslås krav på defroster/avimningsanordning.

Yttre och inre säkerhet
Kraven på yttre och inre utformning (vassa kanter etc.) förtydligas och skärps.

Motoreffekt 
SFRO ges större möjlighet att besluta om maximal effekt för amatörbyggt fordon, både uppåt och nedåt. Effekten begränsas av SFRO i förhållande till fordonets utförande, säkerhetsnivå med mera.

Remissen ska besvaras andra veckan i december och SFRO kommer att lusläsa förslaget och bedöma konsekvenserna, samt föreslå eventuella ändringar som vi anser motiverade.

För att kunna ge ett bra svar behöver vi byggarnas hjälp! Vi har gjort en enkel och snabb enkät som ger oss lite underlag att arbeta med, fyll gärna i den. Kicka här för att komma till enkäten >>

2009-09-30
Textkoder
Häromdagen kom VVFS 2008:249, om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret, som trädde i kraft den 21 september.
Historiskt sett så tillkom koden T71E för rallybilar. Eftersom alla rallybilar idag har en "egen" textkod beroende på "klass", så behövs inte koden för att "öronmärka" rallybilar längre.
Är skyddsbåge/bur förbjudet i andra bilar? Nej, det är i sak ingen skillnad bara för att koden tagits bort.Ett fordon ska uppfylla gällande krav. Ett amatör- och ombyggt ska uppfylla kraven i kap. 41 37 - 38 §§, så för dessa är det ingen skillnad.
Ett ändrat fordon däremot ska uppfylla kraven i 28 kap. Här kan det bli bekymmer om fordonet är tagen i bruk den 1 januari 2005 eller senare eftersom 6 § pekar på direktiv 74/60/EEG, senast ändrat genom 2000/4/EG, eller ECE-reglemente 21.

2008-04-08
Uppdateringar i adresslistan

2008-03-26
Lathund för avgasregler/motorbyte/växellådsbyte
Det finns nu uttömmande information om detta på bilsidan >>
Helfordonsgodkända fordon
Vi får ofta frågor om helfordonsgodkända fordon, om man kan tillämpa reglerna för ombyggt fordon även på dem. Svaret är ja, samma regler gäller, även ett helfordonsgodkänt fordon kan bli ombyggt fordon. Det förutsätter förstås att bilen eller motorcykeln ändrats tillräckligt mycket för att det ska kunna klassas som ombyggt fordon - se mer info på våra sidor.

Bilar med mer effekt än 15kW/100kg tjänstevikt i originalutförande. För bilar som redan i originalutförande från fabrik har mer effekt än 15kW/100kg tjänstevikt som klassas som ombyggt fordon, kan man tillåta effektökning med max 20% och vridmomentökning med max 10% (även om detta förstås innebär att man överstiger 15kW/100kg tjänstevikt). För att ökningarna ska kunna godtas, måste bilen förstås vara förbättrad i sådan grad att bromsar, väghållning och hållfasthet bedöms svara upp mot den högre effekten och vridmomentet. Det är SFRO som bedömer den saken.

2008-02-21
Onödiga kontakter med SFRO
SFROs arbetsbelastning på telefon och mejl är just nu orimligt hög för många besiktningsmän. Det gör det svårt för oss att i alla lägen ge en bra kundservice.

Vi får för många frågor som inte rör vårt åtagande. Det kan vara frågor om t ex; dragkrokar, belysningskrav, A-traktorer, motorbyten i annat än ombyggt fordon, mopeder (både import och ändringar), breddningskit, bilstereobyggen, redskapsbärare, ursprungskontroll, import, överklaganden, ändrat fordon, mm, mm.

Vi kan svara på frågor kopplade till vårt arbetsområde, dvs frågor som rör amatör- och ombyggdafordon. Sök i första hand svar på din fråga om amatörbyggt eller ombyggt fordon på vår hemsida, men hittar du den inte där så ringer (eller mejlar) du din SFRO man som är närmast dig. Det är honom du kommer att ha kontakt med under din byggtid.

Frågor som rör annat än amatör- och ombyggda fordon hänvisas till nedan.

Frågor om ursprungskontroll, registrering, registreringsskyltar, fordonsskatt, import och export av fordon, kontakta Transportstyrelsen, kundtjänst Bilregistret 0771-14-15-16.

Frågor om lagar och regler kring besiktning, utrustningskrav m.m., kontakta Transportstyrelsen, upplysningstjänst Fordon 0771-119 119.

Frågor om Bilprovningens tolkningar och regelverk:
Bilprovningens huvudkontor, Produktionssupport, Produktionsteknik, Vinsta, Stocholm. 0771-600800.

2008-02-04
Ursprungskontroll
Transportstyrelsen tar över ursprungskontrollen frän Bilprovningen. Detta rör amatörbyggda, import och vissa ombyggda fordon. Frågor rörande ursprungskontroll kontakta Transportstyrelsen, kundtjänst Bilregistret 0771-14-15-16.

2007-05-15
Vi har nu lagt in länkar för Transportstyrelsens författningssamling
Information får ni på bil resp. mc sidorna
Viktigt för bil-byggare, speciellt Locost och sportbilar!
Vid byggbesiktningar godkänner SFRO numera INTE undre kulleder från McPherson-framvagnar i konstruktioner med dubbla länkarmar. Bilar som redan är besiktade med denna applikation berörs inte - men bilarnas ägare bör ändå läsa denna text.

På en bil med dubbla länkarmar och fjädern vilande mot undre länkarmen går den största kraften:
- upp genom hjulet
- fortsätter genom spindeln NER till undre kulled
- över till undre länkarmen
- och vidare in i fjädern.
På en traditionell McPherson går kraften
- upp genom hjulet
- fortsätter genom spindeln direkt UPP till fjädern
- Obs! UTAN att passera kulleden.

Alltså på en vanlig dubbla länkarmskonstruktion (typ Volvo 140) är kulleden dimensionerad för att klara STORA dragande krafter. Det finns också bilar där kulleden är tryckande då länkarmen är på OVANSIDAN av undre infästningspunkten (Jaguar, Alfa o.s.v.)

På en McPherson är kulleden INTE konstruerad för så stora dragande krafter, därför finns en viss risk för kulledsbrott. Sådan har också uppstått i racingsammanhang. I samband med detta sågades ett stort antal kulleder isär. Det visade sig vara markant mindre gods i McPhersonlederna. Särskilt i lastfallet dragande läge. Ett antal dragprov gjordes också och generellt var McPhersonlederna betydligt svagare i draglast.

En sammanfattning:
Endast länkarmskulleder avsedda för dragande last får användas i konstruktioner med dragande last. 

2007-05-09
Viktigt för Mc-byggare!
Det har börjat att säljas MC ramar utan tillverkarintyg.
Vi godkänner INTE dessa, då ingen kan styrka materialkvalitet, svetsmetod, tillsatsmaterial mm mm.
Viktigt för alla blivande och de som redan är byggare!!
När du vill få information måste du höra av dig till den besiktningsman som ligger närmast var du bor. Det är han som kommer att besiktiga ditt fordon i framtiden. Eftersom detta inte är vår huvudsakliga sysselsättning blir det väldigt betungande att svara på frågor bara för att din närmaste besiktningsman inte svarar. Hör av dig till honom senare eller skicka ett e-mail. Vi vill ju gärna ha ork att hjälpe er i framtiden också. Det är ingen idé att höra av dig till någon annan om du får ett svar du inte är nöjd med. Vi andra får ändå veta vad det rör sig om. Vi har kontakt med varandra varje dag.

2007-05-01
Bullerprov
Observera! Bullerprov utförs inte i Stockholm och Landsbro

2007-04-17
Ändring av avgasrening bil 1976 och nyare
Detta träder ikraft 2007-05-01 Läs mera om de nya reglerna>>

2007-03-21
Tidsgräns på startade byggen
SFRO har lagt en tidsgräns på 5 år från byggbesiktning slutbesiktning. Hör av er innan tidsgränsen om ni har synnerliga skäl att gå över tiden.

Nya avgifter
Vi har höjt våra avgifter för bil till: Hel besiktning 4000:-. Halv besiktning 2000:-. Vi kommer inte att ta ut någon mellanskillnad för påbörjade byggen.Försäkringsavgiften är nu inbakad i kostnaden.
Försäkringen omfattar både ditt fordon och besiktningspersonalen men endast i samband med besiktning och provkörning. Andra förare eller passagerare än SFROs besiktningsmän omfattas inte av försäkringen. Om Du har slutbesiktigat hos oss och vill att vi utför bullerprov så tar vi inte ut någon ytterligare försäkringsavgift . M.a.o. så behöver Du varken ordna körtillstånd eller försäkring åt oss. Du får tyvärr fortfarande inte köra Ditt amatörbygge till oss ,utan det måste tas på trailer.

2006-08-01
Drevbroms på växellådan (gäller MC)
Bilprovningen kan inte acceptera denna lösning för bakhjulsbroms, stöd för detta är kap 27 och 3§ dvs att konstruktionen inte kan anses ge en godtagbar trafiksäkerhet, kedja och drev är ju "slitdelar"

Bullerprov
SFROs bullerprov är godkända för amatör-, ombyggda fordon och fordon importerade för eget bruk.

Bullerprov utförs på olika platser, och olika tider, i landet : Malmö, Laholm, Alingsås, Norrköping, Örebro, Västerås, Östersund, Skellefteå och Kalix. Se SFRO kartan>>

Kitcars
Här utfärdar vi en VARNING!!
SFRO har den senaste tiden tyvärr sett att det har dykt upp kitcars (-bikes) ramar av klart undermålig kvalitet! Dessa ramar kommer EJ att godkännas och SFRO har tyvärr redan tvingats att helt underkänna byggen! Köp ej Kits, ramar eller komponenter utan att först prata med din lokala SFRO besiktningsman Köp ej heller påbörjade byggen utan att kontakta din SFRO man då du annars riskerar att köpa ett underkänt bygge.Kom ihåg att varje enskilt bygge besiktas för sig, och det faktum att andra produkter från motsvarande leverantör tidigare har godkänts inte är någon garanti för att alla kan godkännas - produkterna modifieras (förbättras) ofta av enskilda byggare utan leverantörens vetskap.

Exemplet nedan är ett typiskt fall på vad som kallas "Kitcar". Bygget klassas som amatörbyggt.

Karossdetaljer i Alu och plast, chassi och bärarmar från en och samma leverantör om man känner sig osäker som svetsare. Resten av bygget kompletteras med delar inköpta från skroten, och lokala bildelsleverantörer. Drivlina samt axlar,bromsar och elsystem från en inköpt donatorbil.

Kitbikes
Utdrag ur Bilprovningens tekniska handbok
I samråd med Transportstyrelsen har bestämts att man kan utifrån en inköpt ram kan bygga upp en mc och ändå utnyttja amatörbyggnadsreglerna, om den uppbyggda cykeln inte är en kopia av originalet. Kravet är dels att det inte är en komplett byggsats utan att man "raggar" resten av delarna på annat håll och dels att den färdiga cykeln på väsentliga punkter avviker från den fabrikstillverkade cykeln. Exempelvis annan gaffellutning, annan motor eller bakram.

(Detta trädde ikraft 2004-11-01)

Och kom ihåg!
Lyssna inte på rykten som finns i omlopp. Här på SFRO´s hemsida kommer du att få fakta...